墨西哥需要 4000 多亿美元的基础设施建设，以避免近岸外包的失败

罗赫略-希门尼斯-庞斯（Rogelio Jiménez Pons）副部长表示，近岸外包的最大担忧在于运输和物流部门。墨西哥基础设施、通信和运输部（SICT）负责运输的副部长罗赫略-希门尼斯-庞斯（Rogelio Jiménez Pons）说，到2032年，墨西哥将需要在基础设施领域投资高达4000亿美元，这样才能不错失近岸外包 的列车，并在墨西哥各地区抓住所有商机。在与墨西哥土木工程师学院（CICM）成员举行的一次会议上，这位官员说，根据与麦肯锡联合开展的一项研究，运输和物流部门最需要简化货物过境手续，降低物流成本，以提高竞争力。他指出，到 2032 年，运输业将需要高达 2500 亿美元的投资，以应对道路、运输、港口等方面的近岸化挑战，而能源基础设施等部门至少需要 790 亿美元，水利约需 270 亿美元，新工业园区约需 480 亿美元。”他说：”预计到 2032 年，基础设施投资将超过 4000 亿美元，以充分抓住近岸外包的机遇。他补充说，所有这些潜在的投资都可以通过混合投资模式来进行，即政府和私人倡议之间的混合投资模式，这种模式已经过测试，可以在下一届政府中实施。”他说：”这种混合投资模式已获得总统批准，我们正在纳亚里特州的特皮奇扩建机场，实际上是一个新机场，还有埃斯孔迪多港机场，这些都是混合投资，我们正在做的是调整公私伙伴关系的条件，国家将始终拥有控制权，但在商业上也非常有吸引力。他补充说，除了建立内部渠道、机场和铁路网络外，还提出了扩大新港口吞吐量的项目，如尤卡坦州的普罗格雷索港口，以及服务于美国东部市场的项目，并指出停止投资公路是荒谬的，因为公路是近岸公司的主要物流节点。”他们从道路维护中拿走了 110 亿比索，这是非常严重的。Jiménez Pons 说：”如果交通部门如此重要，对我们的经济如此关键，联邦交通部每年的预算只有 6000 万比索，这完全是荒谬的，而另一方面，我们已经有 20 多年没有更换公路了。另一方面，他指出，我们必须坚持在墨西哥和美国之间 建立一个国际议程，以应对近岸化 和新的地区物流挑战。

物流，墨西哥近岸外包的主要挑战

物流 是墨西哥政府为外国公司发展高效搬迁网络的主要关注点。这需要在运输方面投资 2,500 亿美元，从而将系统的货运能力提高 17%。CICM 负责规划的副总裁路易斯-罗夫莱多认为，政府的计算并不准确，虽然可以通过融资获得资源，但主要因素是政府是否有能力举债发展基础设施。“罗夫莱多说：”要解决近岸外包问题，（投资）远不止于此，国家的借贷能力是不够的；我们需要私人投资或混合投资来满足基础设施需求，这一点没有提及，但很明显，根本问题在于融资。除了基础设施之外，墨西哥还需要加强人力资源的培养：建筑工人的短缺仍然是一个挑战，而且至少缺少 50,000 名卡车司机，没有这些人，近岸外包就会付诸东流。